但萬順叫車能在一眾網約車平臺的廝殺中突出重圍，不僅僅是因為遙遙領先的牌照數量。前段時間，萬順叫車剛剛舉辦了喜迎國慶中秋雙節暨公司四周年茶話會，其創始人兼董事長周正清發表講話，回顧萬順叫車四年發展歷程，從中可一窺其發展奧秘。
大眾將目光放在萬順叫車持有293張網約車城市運營牌照時，忽略了萬順叫車另一項重要數據:萬順叫車網約車經營城市數據行業排名第二。網約車最重要的是什么?是運力，只有充足的運力才能滿足乘客出行需求。如果乘客在本地城市叫不到車，那么無論該網約車平臺廣告打得多響，補貼給的再多都無濟于事，甚至會引起乘客的反感。
從長期來看，能夠達到“凡聽過萬順叫車處，都可以打到萬順叫車”的效果，離不開萬順叫車一項基本模式:合伙人制度。萬順叫車通過本地司機、熟人熟路，街坊鄰居家門口的出行公司，構建鄰里鄉親、守望相助的大社區生態和企業文化。
也就是說萬順叫車通過讓有志創業的司機當公司的創業合伙人，將合伙人司機的個人目標與公司愿景相結合，從而激發司機的奮斗熱情和服務熱情。
從當下來說，萬順叫車能夠做到街坊鄰居家門口的出行公司，還在于其在平臺抽成模式之外，創新運力包干繳費模式，給司機多一種選擇，真正給司機減負增收，乘客叫車更方便。
兩者相結合，都指向了同一個目標:解決出租車司機增收入、歸宿感、受尊重、有未來的需求痛點，從而讓乘客獲得更方便、安全、舒適、實惠的出行體驗。如果說網約車平臺有一個終極使命，萬順叫車“司機-乘客”共同發展的方向一定不會錯。
萬順叫車“網約車城市運營牌照穩居行業前列”指向的是安全、合規的出行理念，解決司機和乘客出行安全問題;運營城市數據排行第二指向的是充足的運力。萬順叫車在清晰的目標之下一步步打造自己的行業壁壘，量變引起質變后，必將釋放出巨大的能量。
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